Главная
Управление коммерческим транспортом, от городских фургонов до магистральных тягачей, сопряжено с колоссальной ответственностью. Ограниченная обзорность из-за габаритов кузова, наличие массивных «слепых зон» и необходимость маневрирования в тесных дворах мегаполисов делают работу водителя одной из самых сложных. Решением стала технология системы кругового обзора (Around View Monitor, AVM), которая превратилась из премиальной опции в базовый стандарт безопасности.
В чем суть такой технологии
В основе лежит принцип виртуального взгляда сверху («вид с высоты птичьего полета»). Архитектура включает четыре широкоугольные камеры HD-качества:
- фронтальную;
- тыловую;
- две боковые в зеркалах.
Каждая имеет угол обзора около 180 °. Изображения поступают на графический процессор блока управления, который в режиме реального времени выполняет бесшовную склейку кадров. Процессор устраняет искажения объективов типа «рыбий глаз», калибрует перспективу и объединяет картинки в единую панораму. На мониторе водитель видит свой автомобиль по центру, окруженный видом дороги со всех сторон, в итоге гарантирована транспортная безопасность.
Расширенный функционал
Помимо базовой визуализации периметра, современные системы предлагают расширенный функционал:
- динамическая разметка рассчитывает траекторию с учетом угла поворота руля, показывая, заденет ли задний мост бордюр;
- интеграция с ультразвуковыми датчиками позволяет сигнализировать о препятствиях цветовой индикацией;
- для строительной техники незаменима функция прозрачного капота: передняя камера транслирует то, что находится под моторным отсеком, визуально убирая его из поля зрения;
- наличие четырехканальной записи превращает систему в инструмент защиты бизнеса при ДТП или страховых мошенничествах.
Внедрение систем, имеющих обзор 360 °, – это точный экономический расчет. Во-первых, радикально снижается стоимость кузовного ремонта. Мелкие повреждения во дворах ТЦ и на складах сводятся к нулю; оснащение парка камерами окупается после предотвращения одного-двух страховых случаев. Во-вторых, уменьшается время простоя: маневрирование задним ходом к рампе требует меньше корректировок. В-третьих, снижаются страховые премии, так как страховщики предоставляют скидки владельцам автопарков с комплексными системами ADAS. В-четвертых, повышается сохранность груза и лояльность персонала за счет снижения аварийности.
Для тяжелого транспорта требуются специализированные компоненты. Камеры должны обладать классом защиты IP69K – выдерживать мойку высоким давлением, работать при температурах от -40 до +85 °C и противостоять вибрации. Корпуса выполняются из ударопрочного пластика, а линзы покрываются гидрофобным составом. Мониторы устанавливаются на приборную панель так, чтобы не перекрывать обзор лобового стекла, и часто дублируются дисплеями для контроля сцепки полуприцепа.
Сегодня установка такой системы – самый доступный способ превратить любой крупногабаритный коммерческий автомобиль в послушный и безопасный инструмент ведения бизнеса.